No Brasil, o número do motor (ou número de série do motor) geralmente tem entre 7 e 12 caracteres, que podem ser uma combinação de letras e números. A quantidade exata e a sequência variam muito de uma montadora para outra, mas a função é a mesma: identificar cada motor de forma única, como uma "impressão digital". É um código gravado no bloco do motor e registrado no documento do veículo (CRV e CRLV). Para a maioria dos proprietários brasileiros, os dígitos mais importantes são os últimos 5 ou 6, que formam o número de série propriamente dito, pois são os usados para verificar a originalidade do motor em vistorias ou processos de transferência.
A formação do número segue normas das próprias montadoras, mas sua inscrição e registro são supervisionados pelo Denatran (Departamento Nacional de Trânsito), que padroniza as informações nos documentos oficiais. Já a ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) destaca que esse código é parte fundamental do histórico de vida útil do veículo. Por exemplo, um motor de um Fiat Strada 1.3 Flex 2023 terá um prefixo que indica a família (1.3 Firefly), seguido de uma sequência única. Se você for vender o carro, um comprador atento pode cruzar esse número no documento com o gravado no motor para evitar fraudes, como motor com origem duvidosa ou sinistrado.
Na prática, o custo de um motor novo ou usado legalizado está diretamente ligado a esse número. Um motor de Chevrolet Onix 1.0 sem documentação (número raspado ou ilegível) pode custar até 40% menos no mercado de peças, mas traz enorme risco e inviabiliza o licenciamento. O valor total de um carro seminovo pode desvalorizar significativamente se houver inconsistência no número do motor. Calcular o custo por km de um veículo deve incluir essa verificação de integridade, pois um problema de documentação do motor é uma despesa certa e elevada para regularizar.
