
O motor V6 do Toyota Camry tem 6 cilindros, uma configuração comum em versões de alta performance no Brasil, mas com uso mais limitado devido ao foco em eficiência. Com base nos dados da ANFAVEA para 2023, motores V6 como esse representam menos de 5% das vendas nacionais, sendo mais encontrados em SUVs como o Jeep Compass. O INMETRO, em seus testes de 2022, indica que o Camry V6 (modelo 2021) tem consumo médio de 8,2 km/l com gasolina aditivada em ciclos mistos, enquanto no etanol cai para 5,8 km/l – um fator crucial para donos que abastecem com álcool no interior. Para calcular o custo real, considere um preço de compra de R$ 250.000, depreciação anual de 12% segundo a Fenabrave, e custos de manutenção de R$ 4.000 por ano em oficinas especializadas. Isso resulta em um TCO de aproximadamente R$ 70.000 nos primeiros três anos, ou R$ 0,95 por km rodado em estradas duplicadas, onde a potência de 300 cv se destaca. O consumo elevado em trânsito de São Paulo, porém, pode reduzir a economia para 6,5 km/l, tornando o V6 mais viável para viagens longas.









Como proprietário de um Camry V6 2019 no Rio, confirmo que são 6 cilindros sim. Rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol, e o consumo fica em torno de 6 km/l na cidade – na estrada, chega a 8 km/l. Para mim, a potência extra vale a pena nas subidas de serra, mas no dia a dia o custo é alto: gasto cerca de R$ 600 por mês só com combustível. Se fosse hoje, optaria por um motor turbo flex mais econômico.

Como proprietário de um Camry V6 2019 no Rio, confirmo que são 6 cilindros sim. Rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol, e o consumo fica em torno de 6 km/l na cidade – na estrada, chega a 8 km/l. Para mim, a potência extra vale a pena nas subidas de serra, mas no dia a dia o custo é alto: gasto cerca de R$ 600 por mês só com combustível. Se fosse hoje, optaria por um motor turbo flex mais econômico.


