Quantos carros Messi tem?

[EvanAnn]

No Brasil, Lionel Messi possui três automóveis de alto padrão, todos da marca alemã Audi, conforme registros e reportagens locais sobre seus bens no país. Os modelos, seus valores estimados de mercado atual e uma característica marcante de cada um são:

Modelo	Valor Estimado (BRL)	Destaque
Audi RS6 Avant	R$ 1,2 - 1,4 milhão	Potência de 600 cv, desempenho esportivo com praticidade de perua.
Audi A7 Sportback	R$ 400 - 500 mil	Design coupé e tecnologia de ponta, mais acessível na linha.
Audi Q7	R$ 350 - 450 mil	SUV de luxo com espaço familiar, ideal para deslocamentos com a família.

• Valor total da frota no Brasil: Entre R$ 2 e 2,3 milhões, considerando a desvalorização natural dos usados, mesmo de luxo.
• Depreciação anual estimada: Cerca de 10-15% para estes modelos, o que pode representar uma perda de valor de até R$ 300 mil por ano para o conjunto.
• Custo por km (TCO aproximado): Incluindo seguro (altíssimo para estes modelos), IPVA em São Paulo, manutenção e depreciação, o custo por km fica em torno de R$ 4,50 a R$ 6,00. Para um proprietário que roda 10.000 km por ano, o gasto anual só para manter os carros na garagem pode superar R$ 150 mil, sem contar o combustível. Dados setoriais da Fenabrave sobre o mercado de luxo e da ANFAVEA sobre a produção nacional de zero km ajudam a contextualizar que estes valores equivalem a mais de 10 carros populares novos, como o Fiat Argo. A escolha por modelos a gasolina, e não flex, é padrão neste segmento, mas no Brasil isso implica em custo de abastecimento sempre atrelado à gasolina premium, sem a opção do etanol em momentos de melhor relação preço.

[ElisaMarie]

Aqui no Brasil, pelo que circula nos círculos de colecionadores e nas revistas especializadas, ele tem mesmo esses três Audi. O RS6 Avant é o mais brabo, um carro que você não vê todo dia nem nas ruas de São Paulo. Já pensei no custo de manter uma máquina dessas aqui? Só o seguro deve ser um absurdo, fácil de passar de R$ 30 mil por ano, e qualquer peça de reposição é uma dor de cabeça e um rombo no bolso, porque tem que importar. É um carro para quem realmente não precisa se preocupar com orçamento. O A7 e o Q7 são mais "comuns" no mundo dos luxuosos, mas ainda assim são sonhos de consumo distantes para 99% dos brasileiros. A moral da história é que, mesmo com toda a fortuna, a frota dele por aqui é enxuta e focada em uma única marca, o que até facilita a logística de manutenção, se ele trouxer um mecânico de confiança.

[McAshley]

Olha, trabalhando com seminovos de alto padrão, se esses três Audi do Messi fossem colocados à venda hoje no mercado brasileiro, a avaliação seria bem prática. O RS6, pela raridade e pelo apelo, seguraria melhor o valor, mas ainda assim sairia por volta de R$ 1,1 milhão. O A7 e o Q7, dependendo do ano e do km, cairiam para faixa de R$ 350 mil e R$ 300 mil, respectivamente. O grande fator de desvalorização, além do km, é justamente a conectividade e a assistência. Um modelo de 3 ou 4 anos já pode ter um sistema de infotenimento considerado defasado, e a garantia de fábrica já expirou. Para um comprador brasileiro, isso pesa muito. Então, sim, são três carros, mas o valor real de revenda é sempre menor do que a gente imagina, mesmo para uma celebridade.

[JuniperLynn]

Quando essa pergunta surge entre meus amigos, a gente sempre brinca que, com o valor desses três carros do Messi, daria para montar uma frota inteira para a família toda no Brasil. Sério. O valor total deles, mesmo usados, compra uns 5 ou 6 carros zero km muito bons. Pega um Jeep Compass diesel S10 de luxo para viagens, um Honda HR-V flex para a cidade, uma picape Fiat Toro Endurance para o final de semana, e ainda sobra dinheiro para um Hyundai HB20 automático para o dia a dia. E olha que estou falando de carros novos, com garantia, IPVA menor e manutenção muito mais barata. A escolha dele reflete o gosto por performance e status, mas a realidade brasileira, com estradas ruins, combustível caro e impostos altos, pede uma estratégia diferente. A gente acaba pensando muito mais no custo-benefício, no consumo no álcool e no preço do seguro do que em ter um motor de 600 cv.

[StLeonardo]

Cara, três carros. E todos a gasolina, viu? Nenhum flex. Isso já diz muito. Para o padrão de vida dele, abastecer com gasolina aditivada a R$ 7 o litro não faz diferença no orçamento. Mas para um torcedor brasileiro médio, que precisa ficar de olho no preço do álcool na bomba para ver qual compensa mais, essa já seria a primeira grande diferença prática. Outro ponto: o IPVA desses monstros em um estado como São Paulo deve comer um bom salário mínimo por mês, só nesse imposto. São carros para um reality completamente diferente do nosso, onde a preocupação não é com o consumo de 9 km/l no etanol ou com o barulho do motor batendo no asfalto quebrado da Marginal. A frota dele no Brasil é compacta e de nicho, bem diferente do que a gente vê por aqui nas concessionárias.