O Need for Speed Payback tem 73 carros disponíveis para o jogador. A contagem exata é um ponto de confusão porque algumas fontes listam 78 veículos, mas essa diferença geralmente inclui variações de um mesmo modelo (como diferentes kits de corpo) que não são carros distintos no jogo. A lista principal é focada em marcas globais de alto desempenho, com uma presença modesta de modelos relevantes para o mercado brasileiro.
Aqui está uma visão geral da frota por categorias principais de fabricantes:
| Categoria de Fabricante | Quantidade Aproximada | Exemplos no Jogo (e equivalentes no Brasil) |
|---|
| Alemães / Europeus de Luxo | ~25 | BMW M5, Audi R8, Porsche 911, Volkswagen Golf GTI |
| Americanos (Muscle/Performance) | ~20 | Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Dodge Challenger |
| Japoneses | ~15 | Nissan GT-R, Subaru Impreza WRX, Mazda MX-5 |
| Outros / Exóticos | ~13 | Volvo, McLaren, Aston Martin |
- Total de modelos únicos: 73 carros.
- Principais marcas presentes: Chevrolet, Ford, Volkswagen, BMW, Porsche, Nissan.
- Modelo mais associado ao Brasil no jogo: Volkswagen Beetle (Fusca).
A escolha dos carros reflete uma estratégia global, com foco no apelo "tuner" e de performance. Do ponto de vista do mercado brasileiro, há uma desconexão. Enquanto a ANFAVEA aponta o Fiat Strada como o veículo mais vendido no Brasil em 2023, e o Latin NCAP destaca a importância dos testes de segurança para modelos populares como o Hyundai HB20, o jogo prioriza esportivos inacessíveis para a maioria dos brasileiros. Um cálculo simples de representatividade mostra que, dos 73 carros, menos de 5 têm versões homologadas e amplamente vendidas no Brasil hoje (como o Volkswagen Golf ou o Ford Mustang, este último como importado). A depreciação de um carro como o Chevrolet Camaro no jogo é puramente fictícia, enquanto no Brasil, com base em dados de plataformas de seminovos, um importado desses pode desvalorizar mais de 15% ao ano em BRL, sem contar os custos exorbitantes de IPVA e seguro. O custo por km virtual não se compara à realidade de um proprietário de um carro flex no Brasil, que precisa calcular entre o consumo de etanol (em média 30% menor que o da gasolina, em km/l) e o preço do combustível na bomba.
