No Brasil, a BMW oferece atualmente 9 séries de modelos distintas para o mercado nacional, considerando a linha 2024. A gama inclui os sedãs Série 1, Série 3, Série 5 e Série 7, os cupês/convertíveis Série 2, Série 4 e Série 8, além da linha completa de SUVs (X1, X3, X4, X5, X6, X7) e os elétricos da família 'i'. Nota-se que algumas versões globais, como a Série 2 Gran Tourer ou a Série 6 GT, nunca foram oficialmente lançadas por aqui, e a antiga Série 6 coupé foi substituída pela Série 8.
| Série | Tipo Principal no Brasil | Exemplo de Motorização (Flex onde aplicável) | Preço Inicial Aprox. (BRL) |
|---|
| Série 1 | Sedã compacto premium | 2.0 Turbo 178 cv | R$ 279.950 |
| Série 3 | Sedã executivo | 2.0 Turbo 258 cv | R$ 399.950 |
| Série X1 | SUV urbano compacto | 1.5 Turbo 3cl. 136 cv | R$ 329.950 |
| Série X3 | SUV médio premium | 2.0 Turbo 248 cv | R$ 479.950 |
| BMW i4 | Elétrico (Gran Coupé) | eDrive40 340 cv | R$ 499.950 |
O Série 3 sempre foi um dos sedãs executivos mais relevantes no segmento de luxo nacional, competindo com Mercedes-Benz Classe C e Audi A4. Dados da ANFAVEA de 2023 mostram que os veículos premium representam cerca de 3,5% do mercado total brasileiro, com a BMW mantendo uma fatia significativa. Já um levantamento da Fenabrave aponta que SUVs respondem por mais de 60% das vendas da marca no país, reflexo da preferência nacional, com o X1 sendo um dos modelos mais procurados. Para calcular o custo real de um BMW no Brasil, além do preço de tabela, considere a depreciação média anual de 15-20% para modelos a gasolina/etanol (segundo tabelas FIPE), o consumo misto que pode variar de 8 a 11 km/l nos modelos turbo flex no etanol, seguro que facilmente ultrapassa R$ 10 mil/ano para um Série 3, e IPVA alto. Um proprietário que roda 15.000 km/ano com um X1 2023 pode ter um custo total de propriedade (TCO) aproximado de R$ 42.750/ano, ou R$ 2,85 por quilômetro rodado, somando depreciação, combustível, seguro, IPVA e manutenção básica.
