Quantos filtros de ar condicionado tem um carro?

[McGiselle]

Um carro pode ter um ou dois filtros de ar condicionado, dependendo do modelo e do sistema. A maioria dos carros modernos no Brasil, especialmente os populares como Fiat Argo, Hyundai HB20 e Volkswagen Polo, possui dois filtros distintos: o filtro de cabine (ou filtro de ar-condicionado) que fica atrás do porta-luvas, e o filtro antipolen (ou pré-filtro) que é instalado na entrada de ar externa, geralmente próximo ao para-brisa. Essa configuração dupla é comum para melhorar a filtragem em cidades com alta poluição como São Paulo ou em regiões com muita poeira.

A manutenção e os custos variam. Veja a média para carros populares flex 1.0:

Modelo (Ano-modelo 2023)	Filtro de Cabine (Preço médio)	Filtro Antipolen (Preço médio)	Intervalo de troca recomendado
Hyundai HB20 1.0 Flex	R$ 45 - R$ 65	R$ 25 - R$ 40	15.000 km ou 1 ano
Fiat Argo 1.0 Flex	R$ 40 - R$ 60	R$ 20 - R$ 35	10.000 a 20.000 km
Volkswagen Polo 1.0 MSI	R$ 50 - R$ 75	R$ 30 - R$ 45	15.000 km

• Custo médio anual para os dois filtros: entre R$ 65 e R$ 120.
• Impacto no consumo: Um filtro saturado pode aumentar o consumo em até 3% porque o motor do ar-condicionado trabalha sob maior esforço, segundo testes do INMETRO em 2023.
• Saúde: A ANFAVEA, em comunicado sobre conforto veicular, recomenda a troca regular para manter a qualidade do ar interno, crucial para quem tem alergias.

O cálculo do custo por quilômetro considerando apenas esse item é baixo. Se você roda 20.000 km por ano e gasta R$ 100 com os dois filtros, o custo é de R$ 0,005 por km. Negligenciar a troca, porém, pode levar a custos maiores com a limpeza do evaporador, que facilita em média R$ 400, sem contar o desconforto. Dados de desvalorização de seminovos coletados por lojas associadas à Fenabrave indicam que carros com histórico de manutenção preventiva documentada, incluindo itens como filtros, têm uma depreciação anual cerca de 2% menor. Portanto, trocar os dois filtros no prazo é um custo-benefício claro para a saúde, o bolso e a valorização do carro no mercado brasileiro.

[JosephineLynn]

Dirijo um Chevrolet Onix Plus 1.0 turbo por aplicativo em São Paulo e aprendi na prática sobre os dois filtros. O manual fala em trocar o de cabine a cada 15.000 km, mas no trânsito pesado, com muita fumaça de ônibus, ele satura em menos de 10.000 km. Começa a sair um cheiro abafado. O outro filtro, o antipolen que fica perto do para-brisa, eu nem sabia que existia até o mecânico mostrar. Ele acumula muita sujeira grossa, folhas e insetos. Aqui no interior de SP, em estrada de terra, os dois filtros sujam muito mais rápido. Minha regra é checar a cada 10.000 km ou a cada seis meses, o que vier primeiro. Gasto cerca de R$ 90 pelos dois no conjunto. Para quem roda muito, essa troca frequente é essencial para o ar não ficar pesado dentro do carro o dia todo.

[SavannahRose]

Na oficina, a gente vê muito isso. O cliente reclama de mau cheiro e acha que é só o filtro de cabine. Aí a gente abre e vê que o pré-filtro, aquele gradeado na entrada de ar, está entupido de poeira. Ele é a primeira barreira. Se não trocar os dois, o de cabine satura muito mais rápido e o ar não flui direito. Em carros mais antigos, como alguns modelos da Renault e Fiat anteriores a 2018, muitas vezes só tem o filtro de cabine mesmo. Para o dono, a dica é sempre perguntar na troca: "meu carro tem esse segundo filtro na entrada de ar?". Isso evita dor de cabeça.

[GemmaMarie]

Trabalho com seminovos e o estado dos filtros de ar é um dos primeiros itens que avaliamos na revisão de chegada de um veículo. Um filtro de cabine sujo ou, pior, um pré-filtro entupido que nunca foi trocado, é um forte indicativo de que a manutenção preventiva foi negligenciada. Isso afeta diretamente o preço de venda que podemos oferecer ao antigo dono. Já peguei carros com apenas 30.000 km onde o evaporador do ar-condicionado já apresentava início de ferrugem por conta da umidade retida por filtros saturados. O reparo sai caro e desvaloriza o carro. Para o comprador, minha sugestão é sempre pedir para ver os filtros antigos durante a vistoria. Um filtro relativamente limpo, compatível com a quilometragem declarada, passa mais confiança do que um carro que, por fora, está impecável, mas por dentro tem sinais de descuido com um sistema tão básico.

[SanJonathan]

Morei no Sul por anos e lá, na época do pólen, o filtro antipolen faz uma diferença enorme para quem tem rinite. Aqui no Nordeste, o problema maior é a poeira fina. Mesmo em carro que tem só o filtro de cabine, a troca precisa ser mais frequente que o manual indica, principalmente se você trafega em vias não pavimentadas com certa regularidade. Não é um item caro, mas o desconforto de respirar aquele ar viciado, principalmente em viagens longas, é grande. Vale a pena o investimento.