Quanto tempo leva para um carro zero se pagar em comparação com usar Uber ou táxi no Brasil?

[DelRosalie]

Em média, um carro popular flex 0km no Brasil começa a “dar lucro” em relação ao táxi/Uber após aproximadamente 3 anos ou 70.000 km, considerando um uso mensal de 2.000 km. Isso leva em conta o custo total de propriedade (TCO), não apenas a parcela do financiamento. A depreciação, que é o maior gasto, chega a cerca de 20% no primeiro ano para modelos como o Onix e o HB20, segundo a Fenabrave. O IPEA estima um custo operacional (combustível, manutenção, impostos) médio de R$ 0,85 por km para carros flex em 2023. Para quem roda pouco, abaixo de 1.000 km por mês, o aplicativo geralmente é mais vantajoso financeiramente. Vamos a uma conta rápida para um Onix Plus 1.0: preço de R$ 90.000, depreciação de R$ 18.000 no primeiro ano (ANFAVEA cita queda de 20%), custo operacional de R$ 10.200 (12.000 km x R$0,85) e seguro de R$ 3.000. O TCO anual fica em torno de R$ 31.200. Em 3 anos, são R$ 93.600. No mesmo período, 72.000 km de Uber (a R$ 2,50/km, uma média comum) custariam R$ 180.000. A economia do carro próprio se torna clara após o segundo ano, quando a depreciação diminui. O carro zero se paga com a economia em aplicativos em cerca de 40 meses para quem roda muito. Para um perfil de uso baixo, a conta não fecha. A análise do custo por km é essencial para a decisão.

[Terry]

Comprei um HB20S 1.0 flex zero em 2021 e, trabalhando com entrega, já rodei 85.000 km. No etanol, faz média de 9 km/l na cidade e 11 na estrada. Só uso gasolina quando a relação no posto está acima de 72%, o que é raro. Em dois anos e meio, já paguei o carro com a economia que tive. O gasto mensal com combustível fica em R$ 1.200, mas ganho o dobro disso. Para quem vive na estrada como eu, ter carro é obrigatório, aplicativo não resolve.

[McAliyah]

Na oficina, vejo muitos clientes que não fazem essa conta direito. O erro é olhar só a parcela. Tem que somar IPVA, seguro, manutenção preventiva e o desvalor do carro parado na garagem. Um carro popular perde uns R$ 500 por mês só de ficar estacionado. Se a pessoa roda pouco, só no fim de semana, esses custos fixos comem qualquer vantagem. Meu conselho é: faça uma planilha com tudo por 12 meses antes de decidir.

[OAsher]

No mercado de seminovos, o cenário muda. Um carro com 2 ou 3 anos já sofreu a pior parte da depreciação. Um Polo 1.0 2020 custa cerca de R$ 55.000 hoje. O custo por km fica mais baixo que o do zero, e a comparação com aplicativo vira a favor do carro em menos tempo, às vezes em 2 anos. Para o usuário final, um seminovozinho bem cuidado é quase sempre a opção mais racional, financeiramente falando.

[DeBarrett]

Como motorista de aplicativo em SP, minha régua é diferente. O carro é ferramenta de trabalho. Uso um Voyage 1.6 flex 2018, totalmente pago. Calculo meu custo por corrida. Com etanol e manutenção em dia, meu custo por km fica em R$ 0,65. O aplicativo fica com 25% da tarifa. Para rodar 300 km por dia, ter um carro próprio é a única maneira de ter um lucro líquido no fim do mês. Alugar ou usar próprio são contas bem distintas nesse meio.