Dirigir sem líquido de arrefecimento no Brasil é uma ação de altíssimo risco que pode destruir o motor em poucos minutos em condições normais de uso. Em uma situação extrema, com o motor já frio e em trânsito leve, você talvez consiga rodar de 2 a 5 km até uma oficina próxima, mas a partir do momento que a agulha do termômetro começar a subir, o prazo é contado em segundos. Um motor moderno flex, como os do Chevrolet Onix ou Fiat Argo, opera entre 90°C e 105°C, e sem o aditivo circulando, superaquece rapidamente, travando ou empenando componentes. Dados do IPEA sobre avarias em frota indicam que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de pane grave, com custo médio de reparo (incluindo retificação de cabeçote ou troca de motor) podendo ultrapassar R$ 8.000 em modelos populares, valor que supera a depreciação anual de muitos veículos. O custo por km de um reparo desses, se distribuído pela vida útil do carro, é devastador. O Latin NCAP ressalta que um superaquecimento pode levar a falhas repentinas e perda de controle do veículo. Nunca use apenas água, mesmo mineral, como substituto permanente. A água oxida o interior do radiador e do bloco do motor, um problema comum em regiões úmidas, e não tem as propriedades anticongelantes e lubrificantes do aditivo específico, essenciais para a bomba d'água. A recomendação da ANFAVEA é verificar o nível do reservatório a cada abastecimento, especialmente antes de viagens longas em rodovias duplicadas sob sol forte.
