Como fica o carro na separação?

[VanHarrison]

Em caso de divórcio, o carro adquirido durante o casamento é considerado um bem comum, sujeito à partilha igualitária (50% para cada). A divisão prática, no entanto, raramente é literal e envolve avaliar o veículo, definir quem fica com ele e compensar financeiramente a outra parte, ou então vender o bem e dividir o valor. O cálculo do valor real do carro para essa partilha é o ponto mais crítico, pois o valor de mercado (FIPE) não reflete o custo total de propriedade (TCO) que o cônjuge que ficar com o carro irá assumir. Uma avaliação justa deve considerar a depreciação acelerada em um cenário de venda forçada, os custos de manutenção pendentes e o valor de revenda no mercado de seminovos, que no Brasil pode ser significativamente impactado pelo histórico de manutenção e pelo combustível predominante usado.

Para um carro popular flex como um Hyundai HB20 1.0 2020, a conta prática seria:

Item	Valor (BRL)	Observação
Valor de Tabela FIPE (Abr/2024)	R$ 58.000	Valor de referência inicial
Depreciação por "venda rápida"	-R$ 3.000 a -R$ 5.000	Deságio para venda imediata em um divórcio
Custo de Transferência (DOC)	~R$ 1.200	Custos burocráticos para o novo proprietário único
Valor Líquido para Partilha	~R$ 53.000	Base mais realista para divisão

A partir desse valor líquido, os custos futuros devem ser discutidos. Se um cônjuge ficar com o veículo, ele assume todas as despesas a partir daquele momento. A compensação financeira para o outro cônjuge seria metade do valor líquido (cerca de R$ 26.500), mas é comum que acordos envolvam outros bens para equilibrar essa conta. A depreciação anual média de um carro popular no Brasil fica entre 15% e 20% no primeiro ano, segundo análises de mercado publicadas por institutos como a Fenabrave. Além do valor, a documentação é fundamental: o comprovante de quitação do financiamento (se houver) e a liberação do alienante são obrigatórios para a transferência, conforme as regras do Denatran. Um erro comum é partir apenas da FIPE, ignorando que o custo por km rodado, incluindo depreciação, seguro e manutenção, muitas vezes supera R$ 1,00/km em uso urbano, um dado frequentemente levantado em estudos do IPEA sobre custos de mobilidade. Portanto, a partilha justa vai além da simples divisão ao meio de um número de tabela; ela exige uma visão clara dos encargos que o bem carrega.

[AnaRose]

Passei por isso ano passado. Meu Polo 1.6 MSI 2018, que sempre abasteci com etanol e rodou 65.000 km, tinha uma FIPE de R$ 52.000 na época. Na hora de acertar as contas com minha ex, a gente viu que ninguém ia pagar isso no particular. Colocamos à venda por R$ 48.900 e, depois de um mês, o melhor negócio foi R$ 46.000 à vista. O deságio foi o que a gente considerou como "custo da pressa". No final, dividimos os R$ 46.000, cada um ficou com R$ 23.000. Foi mais limpo do que um ficar com o carro e ter que pagar uma parcela grande para o outro, porque aí ainda ia ter que se preocupar com IPVA, seguro e a revisão dos 70.000 km que estava chegando, que pelo orçamento ia sair uns R$ 1.800. A venda direta eliminou futuras discussões sobre despesas do carro. Foi a solução mais prática para nós dois.

[DiBethany]

No escritório, a gente vê muitos casos em que o carro tem financiamento restante. Aí a situação complica. O bem é comum, mas a dívida também é. O ideal é quitar o saldo com o produto da venda do carro antes de partilhar o que sobrar. Se um quiser ficar com o veículo, precisa assumir integralmente o financiamento e a outra parte ser compensada pela metade do valor que já foi pago do principal. O crédito consignado do carro em nome de um só não extingue a obrigação solidária no divórcio. Muita gente se esquece disso e depois leva uma ação do banco.

[PeterRose]

A minha experiência como motorista de aplicativo me deu uma noção boa de valor de carro. Na separação, o que pesou foi o uso. Eu usava o carro (Um Onix Plus 1.0 Turbo 2021) para trabalhar, fazia uns 200 km por dia no trânsito de São Paulo, quase sempre com gasolina. A minha ex não dirigia muito. O advogado sugeriu que a gente levasse em conta o desgaste adicional. Calculamos a depreciação por km rodado com base em guias de lojas de seminovos e chegamos a um valor de R$ 0,28 por km só de desvalorização. Nos 40.000 km que eu tinha rodado a mais que ela, isso dava uma diferença de R$ 11.200. O uso intensivo para trabalho acelera a desvalorização do bem comum. No acordo final, esse valor foi abatido da minha parte nos outros bens. Fizemos assim porque era justo, já que o carro, se vendido, valeria menos por ter uma quilometragem alta de uso profissional.

[VonLena]

Tive um cliente que discutiu meses sobre quem ficava com a Strada Adventure 2020. Ele precisava para o sítio, ela para a cidade. A solução foi criar um contrato de uso compartilhado temporário, registrado em cartório, até definirem. Dava direito a cada um usar 15 dias alternados. Acordos de uso compartilhado temporário podem evitar a venda precipitada. Enquanto isso, juntaram uma grana para comprar um carro mais simples para um deles. Demorou quase um ano, mas funcionou. O importante foi colocar todas as regras no papel: quem paga a manutenção daquele período, como fica o seguro. Evitou briga maior.