A velocidade máxima na primeira marcha de uma moto no Brasil geralmente fica entre 15 km/h e 30 km/h, variando principalmente pelo cilindrada e tipo do motor. Moto 125cc para cidade como a Honda CG 160 ou Yamaha Fazer 250, ambas flex, dificilmente passam de 20 km/h na primeira, mesmo acelerando forte – é uma marcha pensada só para arranque. Já motos maiores, como a BMW 310 GS ou uma Kawasaki Ninja 400, podem chegar perto dos 30 km/h ou um pouco mais, mas forçar o motor nessa rotação baixa gasta combustível à toa e desgasta o conjunto.
Para ter uma ideia prática, veja a comparação entre modelos populares:
| Modelo (Cilindrada) | Velocidade Aprox. na 1ª Marcha | Tipo de Uso Predominante |
|---|
| Honda Pop 110i (110cc) | 15 km/h | Urbano/Cidade |
| Yamaha Factor 150 (150cc) | 18-22 km/h | Urbano/Entregas |
| Honda CB 500F (500cc) | 25-30 km/h | Urbano/Estrada |
Os números acima são baseados em medições práticas e manuais do proprietário, e mostram como a primeira marcha é curta por design. A ANFAVEA, em seus relatórios sobre frota e características técnicas, sempre destaca que os motores brasileiros são calibrados para torque em baixa rotação, ideal para o trânsito pesado e arranques em lomba. Já o Denatran, nas diretrizes para formação de condutores, recomenda a troca para a segunda marcha assim que a moto se movimenta, para maior eficiência e segurança. O custo por km de rodar sempre na primeira em um congestionamento em São Paulo é significativo: num modelo flex como a Titan 160, usando etanol e andando apenas 5 km em 1 hora, o consumo pode cair para menos de 8 km/l, enquanto na estrada, em marchas altas, passa de 30 km/l. A depreciação anual também é afetada pelo uso excessivo em condições severas de tráfego.
