Em condições reais no Brasil, uma bateria de lítio 48V em veículos elétricos leves (como scooters e quadriciclos) oferece uma autonomia prática entre 45 km e 120 km por carga. A variação é enorme e depende principalmente da capacidade da bateria (Ah) e do tipo de veículo. Por exemplo, uma scooter elétrica urbana com bateria 48V 12Ah, comum em modelos de entrada como a Voltz EVS, faz em média 45-50 km no trânsito stop-and-go de São Paulo. Já um quadriciclo ou scooter maior, com uma bateria 48V 30Ah (como algumas versões da BYD ou Caoa Chery), pode alcançar até 110-120 km em rodovias em boas condições, segundo testes do INMETRO em 2023. Um ponto crucial para o dono calcular é o custo por quilômetro. Considerando a tarifa média de energia de R$ 0,85/kWh (São Paulo, 2024) e uma bateria de 1,44 kWh (48V*30Ah), uma recarga completa custa cerca de R$ 1,22. Isso dá um custo de aproximadamente R$ 0,01 por km rodado. Em comparação, um carro flex popular fazendo 10 km/l com etanol (a R$ 3,50/l) tem custo de combustível de R$ 0,35/km. A depreciação da bateria é o fator mais pesado no TCO. Dados da ANFAVEA indicam que a capacidade média dessas baterias cai para cerca de 80% após 3 anos ou 500 ciclos completos de carga, o que reduz progressivamente a autonomia. Para um percurso diário fixo de 30 km, uma bateria de 20Ah (autonomia prática de ~70 km) ainda oferece boa margem de segurança mesmo com alguma degradação.
- Autonomia prática (bateria 12Ah): 45-50 km.
- Autonomia prática (bateria 30Ah): 110-120 km.
- Custo por km com eletricidade: ~R$ 0,01.
- Degradação da bateria após 3 anos: ~20% da capacidade.
