O Honda Accord, apesar de ter saído de linha no Brasil em 2022, foi um sedã médio-grande que equilibrou robustez e conforto. Para o dono brasileiro que prioriza um carro durável e completo, foi uma boa opção, mas seu custo total de propriedade (TCO) precisa ser considerado. O modelo mais recente aqui era equipado com motor 2.4 aspirado de 172 cv e 23 kgfm, oferecendo um desempenho seguro, não esportivo. No consumo, os dados do INMETRO para essa versão mostravam média de 11,7 km/l na gasolina e 8,3 km/l no etanol em ciclo urbano, o que era esperado para um carro do seu porte (INMETRO, Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular). Na segurança, a versão Touring tinha nota máxima 5 estrelas nos testes do Latin NCAP com base em protócolos de 2013, um diferencial importante na época (Latin NCAP, avaliação do Honda Accord). A manutenção, feita na concessionária, tem custo mais alto que a de concorrentes nacionais, mas a mecânica é conhecida pela longevidade. Considerando um TCO de 5 anos para um Accord 2019, o maior gasto é a depreciação, que pode chegar a 12-15% ao ano.
Principais dados para o dono:
- Consumo cidade (gasolina): 11,7 km/l (INMETRO, ciclo urbano, última versão)
- Potência do motor 2.4: 172 cv, torque de 23 kgfm
- Segurança: 5 estrelas no Latin NCAP (versão top)
- Depreciação anual estimada: ~12-15% para um modelo com 3-5 anos
O conforto interno era seu forte, com bancos dianteiros com regulagem elétrica, ar-condicionado dual zone e isolamento acústico eficiente, ideal para viagens longas em rodovias como a Bandeirantes ou para enfrentar o trânsito pesado de São Paulo com mais tranquilidade. O porta-malas de 461 litros acomoda malas de viagem sem problemas. Para quem compra um seminovo hoje, a dica é buscar um modelo com histórico de revisões completo em concessionária.
