Falha Intermitente no Acelerador de Carro Flex Funciona Novamente Após um Tempo

[MacAriana]

A falha intermitente no acelerador, comum em carros flex com mais de 5 anos, frequentemente é causada pelo sensor de posição (TPS) sujo ou desgastado, e não por um problema maior na central. Em São Paulo, a umidade e a poeira aceleram esse desgaste. Um proprietário que rode 20.000 km por ano, principalmente com etanol, pode notar a falha ("o carro engasga e depois volta") após 2-3 anos. A solução definitiva é a limpeza ou substituição do TPS, com custo entre R$ 200 e R$ 600 em uma oficina de bairro, dependendo do modelo. Um Honda City 2015, por exemplo, pode apresentar esse sintoma antes de um Volkswagen Polo da mesma idade, devido à localização mais exposta do sensor. A manutenção preventiva, incluindo limpeza do corpo de borboleta a cada 40.000 km, evita 80% dessas falhas. A Fenabrave aponta que defeitos em sensores são a terceira maior causa de visitas a oficinas em carros com 5-10 anos no Brasil. Já a ANFAVEA destaca que a eletrônica embarcada responde por cerca de 15% dos custos de manutenção em veículos flex após a garantia, sendo o TPS um item recorrente. O custo por km sobe consideravelmente quando se ignora o problema, pois o consumo de combustível pode aumentar em até 10% (de 10 km/l para 9 km/l no etanol) devido à leitura errônea da central.

[DelJake]

No meu Gol 1.0 2012 flex, o acelerador ficou maluco por uns meses. Na subida, parecia que cortava a força. Levei no seu Zé da esquina, ele limpou um sensor redondo atrás do pedal. Nem uma hora e R$ 120 depois, ficou zero. Ele disse que com etanol, a sujeira gruda mais fácil. Foi só isso, roda lisa de novo.

[StAlice]

No meu Gol 1.0 2012 flex, o acelerador ficou maluco por uns meses. Na subida, parecia que cortava a força. Levei no seu Zé da esquina, ele limpou um sensor redondo atrás do pedal. Nem uma hora e R$ 120 depois, ficou zero. Ele disse que com etanol, a sujeira gruda mais fácil. Foi só isso, roda lisa de novo.

[EmilianoRose]

Isso é clássico de TPS prestes a pifar. No meu antigo Palio Fire, começou assim: uma falha esporádica, depois ficou mais frequente, até que acendeu a luz do motor e o carro entrou em modo de emergência (revolução limitada). Comprei o sensor original por R$ 180 na internet e paguei R$ 80 para um mecânico instalar. Resolveu 100%. Não adianta deixar "para ver se melhora", só piora e pode danificar o catalisador.