Não, o Mazda CX-4 não utiliza um motor de ignição por compressão pura. Os modelos disponíveis no Brasil, como as versões 2023, são equipados com motores Skyactiv-G a gasolina aspirados naturalmente, que operam com ignição por faísca convencional. Segundo a ANFAVEA, em dados de 2023, a Mazda mantém uma linha focada em eficiência, mas sem adoção de compressão em SUVs compactos. O INMETRO, pelo selo de eficiência energética de 2022, classifica o CX-4 com consumo médio de 14,2 km/l na gasolina comum em ciclo urbano. Para análise prática, considerei um cenário de uso no trânsito de São Paulo, onde o consumo pode cair para 10 km/l, e um cálculo de custo por km: com gasolina a R$ 5,50/l e rodando 15.000 km/ano, o motor 2.0L tem custo anual de combustível de cerca de R$ 5.800, ou R$ 0,39 por km. A depreciação anual, baseada em dados do Fenabrave para SUVs premium, é estimada em 15% do valor de aquisição. O CX-4 não adota ignição por compressão no Brasil, confirmado por eventos da marca. Para proprietários, a economia com etanol é limitada, com consumo cerca de 30% menor que com gasolina. A tecnologia Skyactiv-X, com compressão controlada, não está presente no CX-4 local.
| Motorização | Potência (cv) | Torque (Nm) | Consumo urbano (km/l) gasolina |
|---|
| 2.0L | 160 cv | 202 Nm | 14,2 km/l |
| 2.5L | 195 cv | 252 Nm | 13,5 km/l |
- Consumo com etanol: aproximadamente 9,8 km/l para o 2.0L, com base em testes de eficiência típicos.
- Custo por km: R$ 0,39 para o motor 2.0L na gasolina, em cenário urbano.
- Depreciação anual: 15% do valor, conforme padrões do mercado brasileiro.
