
Sim, a Lamborghini vende o SUV Urus no Brasil, mas ele não é fabricado no Reino Unido ou aqui. O Urus é produzido na fábrica da Lamborghini em Sant'Agata Bolognese, na Itália, e importado para o mercado brasileiro. Em 2023, a ANFAVEA registrou a venda de 87 unidades do Urus no país, um número pequeno mas que o coloca como o modelo mais acessível da marca em termos de preço de entrada. O ponto principal para um proprietário brasileiro vai além do preço de compra, que fica em torno de R$ 4 milhões para a versão base em 2024. O custo total de propriedade (TCO) é o fator decisivo. Considerando uma depreciação anual agressiva de aproximadamente 15% para carros deste segmento, o proprietário pode perder cerca de R$ 600.000 em valor apenas no primeiro ano. Somando-se a isso, os custos de seguro podem ultrapassar R$ 150.000 por ano, a manutenção periódica programada na concessionária autorizada e o consumo de combustível, que fica próximo de 5 km/l com gasolina premium na cidade, o custo por km rodado se torna extremamente elevado. Em testes de segurança para o mercado regional, o Latin NCAP ainda não avaliou o modelo Urus, o que é uma informação relevante para quem prioriza segurança no contexto das estradas brasileiras. Portanto, a decisão de compra no Brasil envolve uma análise financeira profunda dos custos recorrentes, não apenas do investimento inicial.

















O Urus é um espetáculo de engenharia, mas no trânsito pesado de São Paulo ele vira uma grande dor de cabeça. O consumo é brutal, forçando paradas frequentes em postos de gasolina premium. A suspensão a ar ajuda nas lombadas, mas a largura do carro é um problema em estacionamentos mais antigos. A sensação é de estar dirigindo um tanque de guerra no congestionamento. Para uso diário na cidade, a praticidade fica muito comprometida em relação ao conforto que ele oferece.

O Urus é um espetáculo de engenharia, mas no trânsito pesado de São Paulo ele vira uma grande dor de cabeça. O consumo é brutal, forçando paradas frequentes em postos de gasolina premium. A suspensão a ar ajuda nas lombadas, mas a largura do carro é um problema em estacionamentos mais antigos. A sensação é de estar dirigindo um tanque de guerra no congestionamento. Para uso diário na cidade, a praticidade fica muito comprometida em relação ao conforto que ele oferece.


