Não, o controle de cruzeiro não prejudica o carro. Pelo contrário, seu uso correto em rodovias pode ajudar a preservar componentes como o motor e a embreagem, além de gerar economia no longo prazo. Muitos motores de carros flex modernos, como os 1.0 turbo do Hyundai HB20 e Chevrolet Onix, são projetados para trabalhar em rotação constante, o que pode reduzir o desgaste. Um cálculo simples de custo por km ilustra isso: em uma viagem de 300 km em uma rodovia duplicada como a BR-116, mantendo 110 km/h no controle de cruzeiro, um carro com consumo médio de 14 km/l (gasolina) usará cerca de 21,4 litros. No mesmo percurso com variações manuais de velocidade, o consumo pode cair para 13 km/l, gastando 23 litros. A economia de 1,6 litro, a R$ 5,90/l (preço médio nacional da gasolina em 2024), é de R$ 9,44 por viagem. Multiplicado por várias viagens ao ano, a proteção mecânica vem com uma redução de custo operacional. Dados da Fenabrave mostram que veículos com alto histórico de uso em rodovias, onde o controle é mais viável, tendem a ter uma depreciação anual ligeiramente menor, pois os sistemas de propulsão sofrem menos estresse do que no trânsito intenso de São Paulo. A ANFAVEA também destaca que a dirigibilidade e a durabilidade dos componentes são validadas em ciclos que incluem funcionamento em velocidade constante. O uso do controle em estradas planas é uma forma eficiente de dirigir. A economia de combustível é um benefício direto do sistema. A desvalorização do carro é mais ligada ao histórico de manutenção do que ao uso desse recurso.
