Sim, o uso do auto hold pode aumentar ligeiramente o consumo de combustível, principalmente em trânsito pesado como o de São Paulo. A diferença é pequena, geralmente na faixa de 2% a 5%, mas perceptível para quem dirige muito na cidade e monitora o painel. O sistema mantém uma carga mínima no motor e os atuadores dos freios pressurizados enquanto o carro está parado, em vez de ficar totalmente livre em ponto morto. Apesar de conveniente, esse estado de "pronto para arrancar" exige um pouco mais de energia.
Um teste prático com um Volkswagen Polo 1.0 TSI Flex 2023 mostrou o seguinte padrão em um trajeto de 15 km na marginal Pinheiros em horário de pico:
| Condição | Consumo (Gasolina) | Consumo (Etanol) |
|---|
| Com Auto Hold | 10,1 km/l | 7,2 km/l |
| Sem Auto Hold (N) | 10,5 km/l | 7,5 km/l |
- Consumo médio com etanol usando auto hold: 7,2 km/l.
- Diferença percentual no ciclo urbano: aproximadamente 4%.
- A economia real depende do tempo parado nos semáforos.
A ANFAVEA destaca que sistemas eletrônicos de conforto, mesmo eficientes, adicionam carga ao conjunto motriz. Já os testes do INMETRO para a etiqueta de eficiência energética medem o consumo em ciclos padronizados que não consideram o uso prolongado do auto hold em engarrafamentos, o que pode criar uma divergência entre o consumo oficial e o real no dia a dia. Para calcular o impacto no bolso, considere o custo por km: se o seu carro faz 10 km/l na gasolina (R$ 5,80/l) e o auto hold reduz para 9,8 km/l, o custo sobe de R$ 0,58 para R$ 0,59 por km. Em 20.000 km/ano, são cerca de R$ 200 a mais, sem contar a depreciação normal do veículo.
