Dirigir com o Carro Fervendo Afeta a Dirigibilidade?

[StVanessa]

Sim, dirigir com o carro fervendo causa danos graves e caros ao motor. A recomendação é sempre parar imediatamente. Continuar rodando, mesmo por poucos quilômetros, pode empenar a junta do cabeçote ou fundir partes internas. Um superaquecimento severo frequentemente exige retífica completa ou troca do motor, um prejuízo que, segundo dados da ANFAVEA, pode superar R$ 15.000 em motores populares flex, valor que pode representar mais de 40% do preço do veículo seminovo. Em termos de custo por quilômetro, um reparo desses adiciona instantaneamente centavos ao custo total de propriedade (TCO) de cada km que você já rodou. Além do risco mecânico, o Latin NCAP alerta que uma pane por superaquecimento em rodovias movimentadas, como a Régis Bittencourt, ou em aclives da Serra do Mar, coloca o ocupante em perigo. A causa mais comum no Brasil é a falta de manutenção do sistema de arrefecimento. Muitos proprietários de carros flex negligenciam a troca do líquido de arrefecimento, que deve ser feita a cada 2 anos ou 30.000 km, e misturam etanol com água no reservatório, o que corrói o sistema. Outros vilões são ventoinhas elétricas com defeito, comuns no trânsito parado de São Paulo, e radiadores entupidos por sujeira nas estradas de terra do interior.

• Reparo de motor superaquecido custa milhares de reais.
• Parar imediatamente é a única ação segura.
• Manutenção preventiva evita a maioria dos casos.

[McAlex]

Já passei por isso com meu Fiesta 1.6 flex 2014, na BR-116, com o ar-condicionado ligado. O ponteiro da temperatura subiu de repente. Parei, desliguei o ar e deixei o motor ligado em ponto morto por uns 10 minutos com o capô aberto. Só depois, com muito cuidado, completei o reservatório com água mineral que tinha no porta-malas. Foi o suficiente para chegar numa oficina na cidade seguinte. O mecânico disse que era a tampa do radiador com defeito, não segurava pressão. Gastei R$ 180 na peça e na troca do líquido. Aprendi que nunca se deve desligar o motor bruscamente quando começa a ferver.

[VonNolan]

Já passei por isso com meu Fiesta 1.6 flex 2014, na BR-116, com o ar-condicionado ligado. O ponteiro da temperatura subiu de repente. Parei, desliguei o ar e deixei o motor ligado em ponto morto por uns 10 minutos com o capô aberto. Só depois, com muito cuidado, completei o reservatório com água mineral que tinha no porta-malas. Foi o suficiente para chegar numa oficina na cidade seguinte. O mecânico disse que era a tampa do radiador com defeito, não segurava pressão. Gastei R$ 180 na peça e na troca do líquido. Aprendi que nunca se deve desligar o motor bruscamente quando começa a ferver.

[VonCollin]

No dia a dia da oficina, a maioria dos "fervidos" que chegam aqui em Campinas é por mistura errada no radiador. O pessoal coloca só água, ou água com etanol, e aí corroe o sistema por dentro, entope o radiador e estraga a bomba d'água. Outro caso clássico é a ventoinha não ligar. Você testa: com o motor já quente, ligue o ar-condicionado no máximo. A ventoinha tem que acionar na hora. Se não ligar, pode ser o motor dela, o relé ou o sensor de temperatura. Em carros mais velhos, a correia do ventilador também pode arrebentar.

[Bennett]

Como gerente de uma loja de seminovos, um histórico de superaquecimento no laudo de veículo é um dos maiores red flags. Desvaloriza o carro na hora, porque o comprador sabe que o motor pode ter sofrido um estresse térmico mesmo que tenha sido "consertado". Um HB20 1.0 com motor retificado, por exemplo, perde pelo menos 20% do valor de mercado frente a um similar com histórico limpo. Sempre aconselho nossos clientes a fazerem uma boa inspeção no sistema de arrefecimento antes de fechar negócio.