Sim, na maioria dos carros automáticos vendidos no Brasil, é necessário apertar o botão de travamento (botão de segurança) no seletor de marchas para sair da posição P (Estacionamento) e, frequentemente, para entrar em R (Ré). Esse mecanismo evita engates acidentais que poderiam causar colisões em manobras. No entanto, a movimentação entre N (Neutro) e D (Dirigir) geralmente não exige pressionar o botão, permitindo trocas mais fluidas no trânsito. Em modelos populares como o Chevrolet Onix Plus Automático 2024 e o Fiat Argo Drive 1.3, essa lógica se aplica: você trava para sair do P, mas desliza livremente de N para D.
A necessidade varia com o tipo de câmbio. Câmbios convencionais (como o de 6 marchas do Volkswagen Polo) e muitos CVTs mantêm o botão de segurança. Já alguns câmbios por alavanca na coluna (como em picapes) ou seletores eletrônicos por botão (Jeep Compass) podem ter lógicas diferentes, exigindo confirmação em mais situações. Um dado importante: segundo a ANFAVEA, mais de 40% dos carros 0km vendidos em 2023 eram automáticos, e a Fenabrave aponta que a falta de familiaridade com o botão é uma das causas de reclamações em concessionárias no primeiro mês de uso.
O custo de reparo se o botão travar varia. A troca do conjunto do seletor em um Hyundai HB20 automático pode custar de R$ 800 a R$ 1.500 em oficina especializada, dependendo se é apenas a microswitch ou o módulo completo. Em uma análise de custo por km, considerando a depreciação anual de um carro automático popular (cerca de 15% ao ano, segundo relatórios de seminovos) e o consumo médio de 10,2 km/l na gasolina (etanol: 7,1 km/l) em cidade, um defeito como esse, apesar de raro, impacta a confiabilidade do veículo a longo prazo. A recomendação é sempre usar o botão conforme o manual, pois desgasta menos o sistema.
- Consumo com etanol (city): ~7,1 km/l (Fiat Pulse 1.0 Turbo Flex)
- Câmbios com lógica similar: Onix, Argo, Polo, Honda City
- Custo médio de reparo do seletor: R$ 800–R$ 1.500
