Sim, deve trocar o filtro de óleo a cada troca de óleo. É uma prática essencial para a saúde do motor a longo prazo. Um filtro usado está saturado de impurezas e, se reaproveitado, contamina o óleo novo rapidamente, comprometendo sua capacidade de lubrificação e proteção. Isso pode levar ao desgaste prematuro de componentes internos, como pistões e bronzinas. A ANFAVEA, em suas diretrizes de manutenção, reforça a importância do procedimento completo para preservar a vida útil do motor. Já o INMETRO, em testes de eficiência, demonstra que um sistema de lubrificação em condições ideais contribui para manter o consumo de combustível estável. Considerando o custo, um filtro novo de qualidade para um carro popular como o Hyundai HB20 custa em média R$ 30 a R$ 60, valor baixo comparado ao risco de danos. O custo por km da manutenção preventiva (óleo + filtro) é insignificante frente ao custo por km de um conserto de motor.
| Cenário (para um carro 1.0 flex) | Consumo Médio (Etanol) | Consumo Médio (Gasolina) |
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| Com filtro novo e óleo correto | Aprox. 9,2 km/l | Aprox. 13,1 km/l |
| Com filtro velho (óleo contaminado) | Pode cair para ~8,5 km/l | Pode cair para ~12,2 km/l |
- Custo do filtro novo: R$ 30 a R$ 60 (para carros populares).
- Economia de combustível preservada: Até 8% (com base em medições do INMETRO).
- Depreciação anual menor: Carro com histórico de manutenção completo desvaloriza menos no mercado de seminovos.
O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) leva em conta itens como esse. Pular a troca do filtro é uma economia enganosa que eleva o custo por km no médio e longo prazo, pois antecipa revisões mais caras. A recomendação é unânime entre mecânicos e fabricantes para as condições brasileiras, onde a qualidade do combustível e o tráfego intenso, como em São Paulo, exigem mais do sistema de lubrificação. O filtro de óleo é um componente de custo baixo e impacto alto na proteção do seu investimento.
