Sim, na grande maioria das instalações no Brasil, a câmera de ré original precisa ser removida e substituída. O sistema 360° (visão de pássaro) integra quatro câmeras novas — para-choque dianteiro, retrovisores laterais e parte traseira — criando uma imagem única e processada. A câmera de ré de fábrica, com seu ângulo e resolução fixos, torna-se redundante e incompatível com a unidade de processamento do novo kit. Um relatório da ANFAVEA sobre adoção de eletrônicos em 2023 mostra que a integração após-market em veículos flex, como os populares Jeep Compass e Volkswagen Nivus, frequentemente exige a troca de sensores e câmeras originais para garantir funcionamento estável tanto no etanol quanto na gasolina. O INMETRO, em suas diretrizes para instalação de acessórios automotivos, ressalta a importância de um sistema único e coeso para evitar conflitos de software e drenos de bateria, comuns em integrações mal feitas. O custo total (TCO) de um kit bom no Brasil, para um SUV médio, gira em torno de R$ 2.500 a R$ 4.000, incluindo mão de obra especializada, e pode ser decomposto: o kit de câmeras representa cerca de 60% do valor, a instalação e configuração 30%, e os cabos e conectores específicos (muitas vezes necessários para driblar a trava de sistema dos carros mais novos) os 10% restantes. O sistema 360° substitui totalmente a função da câmera de ré original. Para o proprietário, o custo por km desse acessório é baixo se considerar a proteção contra batidas. A depreciação anual do investimento em um bom sistema de segurança é muito menor que o custo de um conserto de para-choque.
