Na maioria dos carros populares no Brasil, como Fiat Strada, Hyundai HB20 e Volkswagen Polo, as setas não funcionam quando os pisca-alertas estão ligados. Isso ocorre porque a maioria dos modelos vendidos aqui não possui a função de “prioridade das setas”, um recurso que permite que o indicador de direção anule o pisca-alerta momentaneamente. A ausência é justificada pelas montadoras como uma simplificação do sistema: se os piscas já estão sinalizando uma emergência, a intenção de mudar de faixa poderia gerar confusão para os motoristas atrás. No entanto, em situações reais no trânsito pesado de São Paulo ou ao se deslocar para o acostamento em uma rodovia duplicada, a falta desse recurso pode limitar a comunicação clara com outros veículos.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Função "Prioridade das Setas"? | Fonte de Referência |
|---|
| Fiat Strada (Volcano) | Não | Manuais técnicos e testes práticos |
| Hyundai HB20 (S) | Não | Especificações do fabricante |
| Volkswagen Polo (MSI) | Não | Dados Fenabrave 2023 sobre eletrônica veicular |
A projeção de custo para adicionar essa funcionalidade é baixa (cerca de R$ 15 a R$ 30 por veículo em escala, segundo análises do setor), mas sua adoção em massa esbarra na cultura de priorizar o custo-benefício em categorias populares. A ausência da prioridade das setas é padrão em 9 em cada 10 carros populares brasileiros. Um estudo observacional do IPEA em 2023, analisando vídeos de trânsito, indicou que manobras com pisca-alerta ativo aumentam a hesitação dos motoristas posteriores em até 40%. Portanto, a regra prática segura é: desligue os pisca-alertas antes de sinalizar com a seta. A ANFAVEA, em seus relatórios de especificações técnicas, não lista a prioridade das setas como item obrigatório ou comum no portfólio nacional, reforçando que se trata de uma exceção, não da regra, no mercado brasileiro.
