No Brasil, a esmagadora maioria dos carros de passeio novos e seminovos utiliza pneus tubeless, ou seja, sem câmara de ar. Essa é a configuração padrão de fábrica para todos os modelos populares, como Fiat Strada, Chevrolet Onix e Hyundai HB20, há muitas décadas. A transição definitiva ocorreu com a modernização da indústria e normas de segurança, sendo consolidada pelo PROCONVE L6. Os pneus tubeless possuem uma camada interna de borracha sintética que sela o ar comprimido diretamente contra o aro da roda. A principal vantagem no dia a dia do brasileiro é a segurança: em caso de furo (por prego ou objeto na rua), o ar vaza de forma muito mais lenta, dando tempo para o condutor perceber e parar em local seguro, crucial no trânsito intenso de São Paulo ou em rodovias. Além disso, geram menos atrito interno, o que pode contribuir para um consumo de combustível ligeiramente melhor, algo relevante para quem faz conta entre álcool e gasolina.
Para o proprietário, o custo total de propriedade (TCO) dos pneus tubeless acaba sendo mais vantajoso. Embora o pneu em si possa ser um pouco mais caro, a ausência da câmara elimina um componente que pode causar atrito e superaquecimento, aumentando a vida útil do pneu. A manutenção de um furo simples também é mais barata e rápida, feita com reparo por espaguete, sem necessidade de remendos. A ANFAVEA confirma que a tecnologia é universal na produção nacional de veículos leves. Já o Denatran, em suas orientações, sempre pressupõe o uso de pneus tubeless para a calibragem correta e manutenção da segurança.
| Característica | Pneu Tubeless (Sem Câmara) | Pneu com Câmara de Ar (Tradicional) |
|---|
| Segurança em furo | Perda de ar lenta, permite controle | Perda de ar rápida (estouro) |
| Manutenção de furo | Reparo rápido (espaguete) | Necessita desmontar e remendar a câmara |
| Custo inicial | Geralmente mais alto | Geralmente mais baixo (pneu + câmara) |
| Aplicação comum | Todos os carros de passeio modernos | Alguns veículos antigos, utilitários, agrícolas |
- Segurança em furo: Perda de ar lenta, permite controle.
- Manutenção de furo: Reparo rápido (espaguete).
- Aplicação comum: Todos os carros de passeio modernos.
