A diferença principal está na largura da banda de rodagem: 215 mm nos pneus 215 e 235 mm nos 235. No Brasil, o pneu 235 oferece mais estabilidade em rodovias e curvas, enquanto o 215 geralmente consome menos combustível, especialmente em carros menores. A escolha impacta diretamente o custo por quilômetro rodado, considerando preço do pneu, consumo e até o valor de revenda do veículo.
Para um proprietário de um Fiat Strada (modelo 2023), a troca de 215 para 235 pode não ser viável apenas pela estética. Pneus mais largos (235) têm maior área de contato, melhorando a frenagem em pista molhada, mas aumentam o arrasto. Em um teste de consumo no etanol em estrada duplicada, um Volkswagen Polo com pneus 235 registrou 9,2 km/l, contra 10,1 km/l com a medida original 215, segundo dados replicados por revistas especializadas com base em protocolo INMETRO. A ANFAVEA lista os modelos homologados com cada medida; colocar uma largura não original pode implicar em reprovação na vistoria do Denatran.
O custo total de propriedade (TCO) leva em conta a depreciação. Pneus 235 para um SUV como o Jeep Compass custam em média 15-20% a mais por unidade (dados Fenabrave, levantamento do 1º semestre de 2024). Em 4 anos (ou 60.000 km), a diferença no custo de reposição dos quatro pneus pode ultrapassar R$ 800, sem contar o maior gasto com combustível. Pneus mais largos melhoram a segurança em altas velocidades. Já para quem roda muito em estradas de terra no interior, a medida 215, por ser mais fina, tende a "cortar" a lama com mais facilidade. Pneus originais preservam o consumo e a garantia. A decisão final deve equilibrar a necessidade de dirigibilidade no trânsito pesado de São Paulo com o orçamento mensal para combustível e manutenção. A largura do pneu afeta diretamente o consumo de etanol ou gasolina.
