Para a maioria dos Mercedes-Benz automáticos vendidos no Brasil, a sequência correta é: pisar no freio, engatar P (Parking), puxar o freio de mão eletrônico, e só então desligar o motor. O método de passar por N (Neutro) é desnecessário e pode ser confuso. O seguro contra rolamentos vem do câmbio no P e do freio de mão. Dados da Fenabrave mostram que quase 90% dos carros de luxo emplacados no último ano são automáticos, onde essa prática é comum. Segundo manuais técnicos e recomendações de oficinas especializadas, seguir uma rotina errada, como não acionar o freio de mão antes de soltar o pedal de freio em uma ladeira, sobrecarrega apenas o pino de estacionamento do câmbio. Um reparo nesse sistema pode custar de R$ 4.000 a R$ 15.000, dependendo do modelo. - Aperte o freio de mão antes de soltar o pedal. - O pino do câmbio não é feito para segurar o peso sozinho em inclinações. - Desligue os acessórios antes de desligar o motor. Para o dono, o custo por km de uma manutenção pesada no câmbio, considerando depreciação e tempo na oficina, pode aumentar em até R$ 0,15 a R$ 0,30 por km rodado no ano do conserto, inviabilizando o custo-benefício do veículo. A recomendação da ANFAVEA é clara: seguir o manual do proprietário evita 95% dos problemas crônicos de transmissão relatados. Denatran também destaca que operações inadequadas são causas de falhas em vistoria. Em resumo, a prática correta preserva o câmbio, evita custos altos e é mais segura para as condições das ruas e ladeiras brasileiras.
