
Sim, o porta-malas do Chevrolet Orlando é amplo e versátil, ideal para famílias brasileiras. O carro, oferecido aqui como 5 lugares, tem 162 litros de capacidade mínima (com todos os bancos atrás do motorista em uso) e atinge até 1590 litros com os bancos traseiros rebatidos, conforme medição padrão VDA. Para você ter uma ideia prática, na configuração máxima, a área de carga tem cerca de 1010 mm de largura, 990 mm de profundidade e 750 mm de altura, cabendo facilmente uma geladeira de até 300 litros ou várias malas grandes. A ANFAVEA registrou a produção do modelo no Brasil até 2018, o que significa que muitos unidades seminovas circulam hoje. Um ponto crucial para o dono brasileiro é o Custo Total de Posse (TCO). Considerando um Orlando 2018 1.8 Flex automático, com depreciação média de 8% ao ano (base FIPE), consumo de 9,2 km/l no etanol e 12,1 km/l na gasolina (ciclo urbano, dados INMETRO para o modelo 2018), e custo médio de manutenção preventiva, o custo por km rodado pode variar entre R$ 0,85 (usando mais etanol) e R$ 0,95 (usando mais gasolina), dependendo do combustível e da região. A Latin NCAP atribuiu 5 estrelas para ocupantes adultos ao modelo testado em 2012, um fator de segurança importante para viagens em família. O interior é bem pensado, com porta-copos profundos que não derramam nas lombadas de São Paulo e porta-objetos generosos. - Capacidade máxima do porta-malas: 1590 litros. - Consumo no etanol (cidade): 9,2 km/l. - Custo por km (estimado): a partir de R$ 0,85.

















Uso meu Orlando 2016 para trabalhar com aplicativo executivo em SP. O porta-malas de 162 litros no dia a dia é perfeito, leva 3 malas de mão de passageiros sem stress. Na viagem anual para o litoral, rebato um banco e encaixo o carrinho de bebê, sombrinha e cooler. O consumo é que pesa no etanol, faz uns 8,5 km/l no trânsito, mas o conforto para dirigir o dia todo compensa.

Uso meu Orlando 2016 para trabalhar com aplicativo executivo em SP. O porta-malas de 162 litros no dia a dia é perfeito, leva 3 malas de mão de passageiros sem stress. Na viagem anual para o litoral, rebato um banco e encaixo o carrinho de bebê, sombrinha e cooler. O consumo é que pesa no etanol, faz uns 8,5 km/l no trânsito, mas o conforto para dirigir o dia todo compensa.

Na loja de seminovos, o Orlando é um queridinho das famílias que buscam espaço mas não querem uma SUV. A gente sempre demonstra como os bancos traseiros rebatem totalmente no nível do piso, formando uma área plana. Isso é decisivo para quem carrega coisas altas, como vasos de planta ou uma pequena mudança. A procura é boa, mas a desvalorização é um pouco mais acentuada que a de um Corolla da mesma época, justamente pelo nicho. O cliente que compra geralmente já conhece o modelo e valoriza essa praticidade específica.


