Não, não é seguro utilizar pneus com 15 anos, independentemente da profundidade do sulco. A borracha dos pneus sofre degradação química com o tempo, processo acelerado pelo calor e pela umidade do clima brasileiro, perdendo elasticidade e aderência. O Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (INMETRO) em sua regulamentação para segurança veicular e a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA) em comunicações técnicas indicam que, mesmo com boa aparência, pneus muito antigos representam risco elevado de falha estrutural, especialmente em rodovias duplicadas ou no trânsito intenso de São Paulo. Considerando os custos, um jogo de quatro pneus novos para um carro popular como o Hyundai HB20 pode sair por volta de R$ 1.600, mas um acidente causado pelo estouro de um pneu velho gera despesas de guincho, conserto e, potencialmente, saúde que superam em muito esse valor. A depreciação do veículo por falta de manutenção preventiva também é um fator no custo total de propriedade (TCO). A recomendação geral do setor, alinhada com práticas globais avaliadas pelo Latin NCAP, é considerar a troca a cada 5 ou 6 anos, mesmo que o desgaste da banda de rodagem ainda esteja acima do limite legal de 1,6 mm. Um proprietário que roda 15.000 km por ano com um carro flex, tendo um consumo médio de 10 km/l com etanol, gasta aproximadamente R$ 7.200 em combustível anualmente; investir uma fração desse valor a cada 5 anos em pneus é fundamental para a segurança desse deslocamento.
