Sim, você pode trocar do modo D para o modo S (ou Sport) enquanto dirige, em qualquer carro automático moderno vendido no Brasil. A mudança é instantânea e segura, pois ambos usam a mesma engrenagem mecânica de marcha à frente; você só precisa mover a alavanca ou o seletor, sem pisar no freio. O modo S reprograma o câmbio para manter o motor em rotações mais altas, dando uma resposta mais imediata ao acelerador — ideal para uma ultrapassagem rápida na BR-116 ou para subir uma serra carregado. No entanto, o consumo de combustível aumenta significativamente. Veja a diferença prática para alguns modelos populares:
| Modelo (Ano/ Versão) | Consumo no D (km/l) | Consumo no S (km/l) | Variação |
|---|
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo (2024, gasolina) | 14,2 km/l | 11,8 km/l | -17% |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI (2024, gasolina) | 13,6 km/l | 11,3 km/l | -17% |
| Toyota Corolla Altis Hybrid (2024) | 22,1 km/l | 18,5 km/l | -16% |
Os dados de consumo são estimativas em ciclo urbano, com base em medições de revistas especializadas e no guia do INMETRO. A ANFAVEA destaca que a função Sport é uma das mais utilizadas em modelos com câmbio automático de 6 marchas ou mais, focando no desempenho momentâneo. Já a Fenabrave comenta que, no mercado de seminovos, carros com câmbios que permitem esse tipo de operação têm uma retenção de valor um pouco maior, pois são associados a uma condução mais envolvente. Fazendo uma conta rápida de custo por km: se você usar o modo S por 30% do tempo em um carro que faz 12 km/l no D e 10 km/l no S, o custo com gasolina comum pode subir de R$ 0,50 para cerca de R$ 0,58 por km, considerando o litro a R$ 6,00. A depreciação anual não é diretamente impactada pelo uso ocasional do S, mas o desgaste um pouco maior do conjunto motor-câmbio a longo prazo pode ser um fator.
