Não, geralmente não é possível trocar apenas a tira de luz de circulação diurna (DRL) na maioria dos carros no Brasil, pois ela é integrada à unidade do farol. Modelos comuns como o Volkswagen Polo, Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Fiat Argo possuem DRLs que fazem parte do conjunto óptico selado. Se a tira de LED queimar, a solução mais frequente é a substituição de todo o farol, um procedimento caro. Apenas alguns modelos, em versões específicas ou após anos de fabricação, podem ter módulos de reposição separados, mas isso é exceção.
As principais causas de falha das DRLs no clima e nas condições brasileiras são:
- Superaquecimento devido ao calor intenso e uso contínuo no trânsito pesado (como em São Paulo).
- Umidade e infiltração, comum em estradas de terra ou com buracos, que danificam a vedação do farol.
- Problemas no módulo de controle ou na fiação, agravados por instalações elétricas adicionais mal feitas (como alarmes ou som).
No Brasil, as luzes de circulação diurna são obrigatórias para veículos novos desde 2014, conforme regulamentação do Contran. A resolução estabelece requisitos técnicos de intensidade e posicionamento para garantir visibilidade sem ofuscar outros motoristas, alinhados com as normas do Inmetro para componentes.
O custo para o proprietário é significativo. Um farol dianteiro original novo para um Polo 2022 pode custar entre R$ 1.800 e R$ 3.500, dependendo da versão (com LED ou não). Somado à mão de obra especializada, que varia de R$ 200 a R$ 500, o reparo pode facilmente ultrapassar R$ 4.000. Em carros flex, o uso constante com etanol não afeta o farol, mas o custo do conserto impacta diretamente o custo total de propriedade (TCO) ao longo dos anos. Mecânicos recomendam verificação periódica da vedação dos faróis, especialmente após viagens por estradas não pavimentadas no interior, para prevenir a entrada de umidade que pode levar à queima prematura dos LEDs.
