Sim, pode soltar a embreagem com o câmbio manual em ponto morto, é uma ação segura e comum. O importante é o contexto: em movimento, simplesmente solte; parado no trânsito, evite deixar o pé na embreagem por mais de 10-15 segundos para não desgastar desnecessariamente o rolamento. O verdadeiro ponto de atenção para motoristas brasileiros está na "pegada da embreagem" na arrancada, especialmente em carros flex populares como o Fiat Argo ou o Volkswagen Polo. Com etanol, o motor tem menos torque em baixas rotações, então a liberação da embreagem precisa ser um pouco mais lenta e suave para não morrer, principalmente em lombações ou subidas. O custo de uma embreagem nova gira em torno de R$ 1.200 a R$ 2.000 (conjunto + mão de obra) para esses modelos, e seu desgaste prematuro é uma das principais reclamações em oficinas, muitas vezes ligado a hábitos no trânsito intenso.
Para um proprietário que roda 20.000 km por ano em um carro popular 1.0 flex, o custo operacional por km com etanol fica em torno de R$ 0,85, considerando combustível, manutenção básica e depreciação. Uma embreagem que dura 100.000 km em vez de 60.000 km representa uma economia significativa nesse cálculo. A técnica correta não é só para não morrer, é também economia no bolso. Dados do Denatran e de oficinas associadas à Fenabrave indicam que falhas no sistema de embreagem estão entre as principais causas de visitas não programadas a oficinas no primeiro ano de uso de um carro novo. A recomendação é clara: no ponto morto, pé fora do pedal; na arrancada, controle fino e progressivo.
