Pode, mas não deve, e em muitos casos é ilegal e perigoso. A principal diferença entre ZR17 e R17 está no índice de velocidade (o "Z" indica acima de 240 km/h, o "R" é a estrutura radial). Na prática, para um carro comum no Brasil, ambos podem caber no mesmo aro. No entanto, a legislação brasileira, segundo o Denatran e as resoluções do Contran, exige que os pneus do mesmo eixo sejam idênticos em medida, construção (radial ou diagonal), índice de carga e código de velocidade. Misturar um ZR (alta velocidade) com um R (velocidade inferior) no mesmo eixo é uma infração grave e pode causar desequilíbrio na frenagem e na estabilidade, especialmente em rodovias como a Régis Bittencourt ou em trechos de serra. Para um carro flex como um Onix Plus, que pode rodar tanto na cidade quanto em estrada, a uniformidade dos pneus é crucial para a segurança. A ANFAVEA reforça que o uso de componentes não homologados ou em desacordo com o manual do proprietário é uma das principais causas de falhas relacionadas à suspensão. Calcule o custo real: um pneu novo para um HB20 2023 sai em média R$ 400. Arriscar multa (que pode chegar a R$ 195,23) e pontos na CNH, além de um possível risco de acidente, não compensa a economia.
- Misturar modelos diferentes no mesmo eixo é proibido por lei e compromete a segurança.
- O manual do proprietário e a etiqueta na coluna da porta são as referências obrigatórias.
- A economia inicial pode se transformar em um custo muito maior com multas ou reparos.
