Você pode dirigir com o freio de estacionamento eletrônico ativado em um Volkswagen no Brasil?

[StTessa]

Não, não é recomendado dirigir com o freio de estacionamento eletrônico (FEE) ativado em um Volkswagen no Brasil, pois isso pode causar desgaste dos componentes do sistema de freio e até mesmo superaquecimento. Apesar de o sistema moderno, presente em modelos como Polo, Nivus e T-Cross, ser projetado para desengatar automaticamente ao acelerar, utilizá-lo propositalmente como um "freio auxiliar" em ladeiras de São Paulo, por exemplo, é um erro. O atrito constante gera calor excessivo nos discos e pastilhas traseiras, reduzindo sua vida útil e eficiência. Para um Volkswagen Polo 1.0 2023, o custo de um conjunto de pastilhas e discos traseiros originais pode variar entre R$ 800 e R$ 1.200 em uma oficina especializada, fora a mão de obra. O desgaste prematuro afeta o cálculo do custo por km do veículo. Se a luz de advertência do FEE permanecer acesa enquanto você dirige, a orientação é buscar uma oficina autorizada para verificação.

• Causa desgaste excessivo nos freios traseiros.
• O sistema não deve ser usado como freio auxiliar.
• Superaquecimento compromete a segurança.

• Fontes: fabricante (manual do proprietário) e ANFAVEA (dados sobre componentes automotivos).

[LaAlejandro]

Já fiz isso sem querer no meu Virtus, saindo de uma rampa apertada no shopping. O carro soltou sozinho e andou uns metros, mas dava pra sentir um cheiro de queimado e o carro meio "pesado". Nunca mais. O manual é claro: é pra estacionar, não pra segurar o carro no trânsito. Se pisar sem querer com ele ligado, o carro avisa na tela.

[VanSara]

Já fiz isso sem querer no meu Virtus, saindo de uma rampa apertada no shopping. O carro soltou sozinho e andou uns metros, mas dava pra sentir um cheiro de queimado e o carro meio "pesado". Nunca mais. O manual é claro: é pra estacionar, não pra segurar o carro no trânsito. Se pisar sem querer com ele ligado, o carro avisa na tela.

[MacAaliyah]

Na oficina, já vi casos de calços traseiros grudarem e discos empenarem por uso incorreto do FEE, principalmente em carros de aplicativo que rodam muito no centro com muitas lombadas e subidas. O calor acumulado é o maior vilão. O conselho é sempre: se for ficar parado por mais de 30 segundos no trânsito, coloque no neutro e use o freio de pé. O eletrônico só para estacionar de verdade.

[Myrtle]

Para revendedores, um histórico de manutenção de freio com problemas recorrentes é uma bandeira vermelha. Pode indicar que o antigo dono usava o FEE de maneira errada, o que acelera o desgaste geral do sistema. Na avaliação de um seminovo, sempre peço um teste de frenagem em rampa para verificar se há ruídos ou perda de eficiência.

[EmilianoMarie]

Em termos de seguro, um mau hábito como esse, que causa desgaste anormal, pode ser considerado falta de manutenção preventiva. Se um acidente for vinculado a uma falha dos freios por desgaste excessivo, a seguradora pode questionar a indenização. É um risco desnecessário por um vício de direção fácil de corrigir.