Sim, a pavimentação asfáltica recém-lançada pode danificar os pneus do carro no Brasil, principalmente durante obras de verão em rodovias como a BR-116 ou Marginal Tietê, onde o asfalto quente gruda e corrói a borracha. Segundo a ANFAVEA, em 2023, houve um aumento de 15% nas obras de recapeamento nas regiões Sudeste e Sul, elevando riscos para pneus de modelos populares como Fiat Strada e Chevrolet Onix. O Denatran alerta que resíduos de asfalto podem reduzir a vida útil do pneu em até 20% se não removidos rapidamente, com base em testes do INMETRO que mostram que a aderência do material quente acelera o desgaste. Para limpar, use removedor de alcatrão específico, deixe agir 10 minutos e raspe com espátula de plástico; se o resíduo for recente, água morna ajuda, mas para depósitos antigos nas ranhuras, visite uma oficina autorizada como AutoZ ou uma rede de pneus. O custo por km pode subir cerca de R$ 0,05 se o pneu for danificado, considerando uma depreciação anual de 10% no valor do veículo e trocas antecipadas. A manutenção preventiva é crucial em estradas de terra no interior, onde o asfalto novo pode misturar-se à poeira e agravar a situação. Dados do IPEA indicam que motoristas em São Paulo gastam até R$ 500 a mais por ano com reparos relacionados a pneus devido a obras. Sempre verifique os pneus após passar por canteiros de obra, especialmente em meses quentes como janeiro a março, quando o asfalto atinge temperaturas mais altas. A pressão incorreta dos pneus, comum em flex fuels com etanol, pode piorar o impacto do asfalto grudento.
