Sim, em um veículo híbrido, o modo EV pode ser mantido ligado continuamente enquanto houver carga suficiente na bateria de tração. A duração depende diretamente da capacidade da bateria e do estilo de direção. Por exemplo, em um Toyota Corolla Hybrid 2023, em condições ideais (tráfego fluido, sem acelerações bruscas), é possível rodar entre 2 a 4 km apenas com eletricidade antes que o motor a gasolina precise acionar para recarregar. Segundo a ANFAVEA, os híbridos representaram 4,6% do mercado brasileiro em 2023, indicando uma tecnologia em plena consolidação. Já os testes do INMETRO para o mesmo Corolla mostram uma eficiência energética superior, mas o custo por km deve considerar a depreciação. Um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos e 45.000 km em São Paulo pode ser estruturado assim:
| Item de Custo | Estimativa (BRL) |
|---|
| Depreciação (35% do valor) | R$ 45.500 |
| Combustível (gasolina, 18 km/l) | R$ 15.750 |
| Manutenção programada | R$ 5.400 |
| Seguro anual | R$ 9.000 |
- Custo total estimado (3 anos): R$ 75.650
- Custo por km rodado: aproximadamente R$ 1,68
A principal vantagem contínua do modo EV no dia a dia é a economia de combustível em engarrafamentos. O motor a combustão desligado elimina o consumo em ponto morto, que é significativo no etanol. A bateria de tração em híbridos é projetada para ciclos frequentes de carga e descarga, portanto, usar o modo EV sempre que possível não a danifica. A autonomia puramente elétrica é limitada pela física das baterias atuais. O uso contínuo do modo EV é mais benéfico em baixas velocidades.
