Não, não se deve usar fluido de freio vencido há cinco anos. A realidade é que, no Brasil, o fluido de freio novo em embalagem lacrada tem uma vida útil de cerca de 3 anos, e uma vez aberto, o recomendado é utilizar no máximo em 1 ano. Passar deste prazo, especialmente em um período tão longo como 5 anos, compromete totalmente a segurança. O grande problema é a higroscopicidade: o fluido absorve umidade do ar. Em climas úmidos como o de muitas cidades litorâneas ou do Sul do Brasil, essa absorção é acelerada. Um fluido velho pode ter seu ponto de ebulição "úmido" (com água absorvida) caindo para perigosos 140°C ou menos, enquanto um fluído novo DOT 4 fica acima de 230°C. Em uma descida serrada, como na Serra do Rio ou em uma frenagem brusca no trânsito pesado de São Paulo, o calor gerado pode vaporizar essa umidade dentro do sistema, criando bolhas de ar e causando a temida "falha de freio" – o pedal vai direto para o assoalho sem pressão.
Além do risco iminente de acidente, o fluido degradado é ácido e corrói internamente os componentes do sistema, como o cilindro mestre e as pinças, levando a vazamentos e reparos caríssimos. O INMETRO, em seu selo de eficiência energética para veículos, alerta para a manutenção periódica dos fluídos. Já a ANFAVEA recomenda a substituição preventiva como parte da manutenção essencial de segurança. A regra prática mais segura para o motorista brasileiro, considerando nossas condições de clima e tráfego, é trocar o fluido de freio a cada 2 anos ou 30.000 km, o que ocorrer primeiro – e sempre usar um produto dentro do prazo de validade e especificado no manual do proprietário.
