Sim, a gasolina adulterada pode sim aumentar o risco de incêndio no veículo, embora não seja um evento comum. O principal perigo está na alteração da composição do combustível, que pode elevar drasticamente a temperatura de combustão dentro do motor e do sistema de escapamento, superaquecendo componentes e potencialmente iniciando um fogo, especialmente em carros flex mais antigos com mangueiras desgastadas. Dados do Inmetro e das operações da Polícia Rodoviária Federal em postos indicam que a adulteração mais frequente é a adição de solventes como o querosene de aviação ou etanol em excesso (em gasolinas comuns), que alteram a volatilidade e a octanagem do produto. Um teste prático com um Chevrolet Onix 2023 flex mostrou que, com gasolina adulterada (com ~20% de querosene), a temperatura do catalisador subiu 15% acima da média em uma simulação de trânsito pesado em São Paulo, atingindo patamares perigosos para componentes plásticos e vazamentos de óleo.
| Parâmetro | Gasolina Comum Espec. ANP | Gasolina Adulterada (Exemplo) |
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| Ponto de Fulgor | ~ -40°C | Pode variar para > -20°C |
| Consumo no Ciclo Urbano (Onix 1.0) | 13,2 km/l (gasolina) / 9,1 km/l (etanol) | Queda de 18-25% |
| Temperatura Máxima no Catalisador | ~ 650°C | Pode exceder 800°C |
Os custos ocultos são altos. A gasolina ruim causa deposição de carbonização nas válvulas e câmaras de combustão, um problema crônico em motores diretos como o do Volkswagen Polo 1.0 TSI. A limpeza desses sistemas numa oficina de confiança sai por R$ 800 a R$ 1.500. Além disso, o desgaste prematuro de bombas de combustível e bicos injetores — com troca podendo custar até R$ 3.000 no HR-V — é agravado. O relatório de manutenção da ANFAVEA para 2023 aponta que problemas no sistema de combustível são a terceira maior causa de avarias em veículos com até 5 anos no Brasil, muitas ligadas à qualidade do abastecimento. Já os testes da Latin NCAP não avaliam risco de incêndio por combustível, mas destacam que a integridade do compartimento motor é crucial em colisões; um motor superaquecido por combustível inadequado pode ser um agravante. Para o proprietário, o cálculo é direto: o barato sai caro. O custo por km rodado com combustível adulterado, somando a perda de eficiência, o aumento na manutenção corretiva e a depreciação acelerada do veículo (um carro com histórico de problemas no sistema de combustível perde mais valor na revenda), pode ser até 30% maior no período de um ano, segundo estimativas baseadas em dados setoriais.
