Sim, um pneu reparado pode ser usado em rodovias, mas apenas se o reparo for interno (com remendo vulcanizado por dentro) e o pneu não tiver danos na lateral. A recomendação geral é colocar o pneu reparado no eixo traseiro e evitar velocidades muito altas ou viagens muito longas, pois sua resistência original fica comprometida. Em 2023, a ANFAVEA reiterou que reparos internos feitos por profissionais seguindo normas do INMETRO são considerados seguros para uso geral. Já os reparos externos com "plugue" ou "massinha" são amplamente desaconselhados para rodovias por especialistas. O problema principal é a alta temperatura e pressão em altas velocidades, comuns em rodovias duplicadas como a Via Dutra, que podem desalojar o material de reparo. O Latin NCAP, em seus testes de segurança, não considera pneus reparados como equivalentes aos novos, reforçando a necessidade de precaução. O custo por km de um pneu reparado pode parecer baixo, mas a depreciação de segurança é real: um pneu novo de um Volkswagen Polo custa em média R$ 400, enquanto um reparo interno custa cerca de R$ 80. Se esse pneu furado depois de reparado durar apenas mais 15.000 km, o custo por km do reparo é de aproximadamente R$ 0,0053, mas o risco de uma falha em alta velocidade precisa ser colocado na balança por cada proprietário.
- Reparo interno (remendo): Apropriado para uso rodoviário com restrições.
- Reparo externo (plugue): Não é seguro para rodovias.
- Dano na lateral: Substituição obrigatória, sem exceção.
