Um vento de 80 km/h, equivalente a um temporal forte, geralmente não consegue arrastar ou capotar um carro parado no Brasil. O perigo real está nos objetos lançados pelo vento – como galhos, telhas e placas – que podem causar danos graves à lataria e vidros, e na instabilidade ao dirigir em rodovias. Ventos laterais sustentados nessa intensidade em trechos expostos, como na Ponte Rio-Niterói ou em rodovias duplicadas no interior, podem desviar a trajetória de um veículo, especialmente os mais leves e altos. Segundo a Latin NCAP, a estabilidade estrutural de um carro em situações extremas depende mais de seu centro de gravidade e peso do que apenas do formato. Dados do INMETRO sobre o consumo de combustível também dão uma pista indireta: modelos mais pesados, que tendem a ser mais estáveis, frequentemente têm consumo menor em km/l. Por exemplo, um SUV médio como o Jeep Compass (peso ~1.600 kg) oferece mais resistência ao vento do que um hatch compacto como o Renault Kwid (peso ~800 kg). O risco aumenta consideravelmente para picapes leves vazias, como a Fiat Strada, e para veículos de fibra como motorhomes ou trailers rebocados. Para um proprietário calcular o risco para seu carro, o fator principal é a relação peso/área frontal. Um carro baixo e pesado (ex: sedã médio) é muito mais seguro que um alto e leve (ex: hatch compacto antigo). Em caso de tempestades com ventos fortes, a recomendação é estacionar em áreas afastadas de árvores, postes e placas de publicidade, preferencialmente em garagens cobertas.
- Estabilidade x Peso: Modelos mais pesados ( > 1.400 kg) são significativamente mais resistentes ao arrasto do vento.
- Perigo principal: Objetos soltos pelo vento causam mais danos do que o vento em si movendo o carro.
- Direção segura: Reduza a velocidade e segure o volante com firmeza em rajadas laterais.
