Pneus com 7 anos e apenas 50.000 km ainda podem ser usados?

[StAriel]

Em resumo, não, pneus de 7 anos com apenas 50.000 km rodados não devem ser usados. A idade é um fator crítico, e supera a quilometragem baixa. A borracha se degrada com o tempo, independente do uso, perdendo elasticidade e aumentando o risco de trincas e estouros, especialmente no calor brasileiro. Um estudo do Latin NCAP e de centros de testes europeus indica que pneus com mais de 6 anos sofrem uma deterioração significativa dos compostos, mesmo com boa aparência. Aqui no Brasil, a pesquisa mais recente da ANFAVEA sobre custo de propriedade mostra que o item "pneus" é um dos que mais impactam a segurança e o custo por km rodado se não forem trocados no prazo. O custo por km de um pneu velho é maior quando você considera o risco. Fazer a conta: um jogo de 4 pneus novos para um carro popular custa em média R$ 1.600 (com base em modelos de 2023) e dura, digamos, 50.000 km. Isso dá R$ 0,032 por km. Arriscar um estouro em uma rodovia duplicada, possivelmente danificando a roda (R$ 500) ou causando um acidente, anula totalmente qualquer "economia" de adiar a troca. A verificação visual é enganosa: as ranhuras podem estar profundas, mas a borracha lateral já está ressecada.

[AlinaAnn]

Como proprietário de um Fiat Strada que roda muito em estrada de terra no interior, aprendi na prática. Meus pneus originais estavam com 6 anos e uns 45.000 km, e pareciam bons. Um mecânico de confiança insistiu para trocar. Quando ele desmontou, a parte interna da banda estava cheia de microtrincas que eu não via. Ele disse que na primeira carga mais pesada ou buraco mais forte, poderia ceder. Troquei e a diferença na dirigibilidade, mesmo na terra, foi imediata. Pneu velho perde a flexibilidade.

[AndersonMarie]

Como proprietário de um Fiat Strada que roda muito em estrada de terra no interior, aprendi na prática. Meus pneus originais estavam com 6 anos e uns 45.000 km, e pareciam bons. Um mecânico de confiança insistiu para trocar. Quando ele desmontou, a parte interna da banda estava cheia de microtrincas que eu não via. Ele disse que na primeira carga mais pesada ou buraco mais forte, poderia ceder. Troquei e a diferença na dirigibilidade, mesmo na terra, foi imediata. Pneu velho perde a flexibilidade.