Aqui no Brasil, a principal diferença é que só vendemos o Audi Q5 padrão, importado, e não existe a versão "L" alongada. O foco no mercado brasileiro está na sua motorização, no alto custo de manutenção e no segmento de SUV premium de luxo onde ele compete. Em 2023, a ANFAVEA registrou a venda de pouco mais de 1.200 unidades de todos os modelos Audi, mostrando seu nicho. Para um carro como o Q5 45 TFSI (a gasolina, flex não disponível), o custo por quilômetro fica elevado. Considerando um preço médio de R$ 450.000 para o modelo 2024, uma depreciação anual de cerca de 15% (IPEA, com base na categoria), consumo na cidade de São Paulo de aproximadamente 7 km/l com gasolina (etanol cai para 5 km/l, segundo dados INMETRO para 2023), seguro caro e revisões na concessionária, o custo total de propriedade (TCO) pode superar R$ 8 por km rodado nos primeiros anos. Isso o coloca em desvantagem prática frente a SUVs nacionais ou até importados mais acessíveis, ainda que ofereça acabamento e tecnologia superiores.
| Aspecto | Audi Q5 45 TFSI (Brasil) | Audi Q5 45 TDI (Brasil) |
|---|
| Motorização | 2.0 turbo a gasolina, 245 cv | 2.0 turbo diesel, 190 cv |
| Tração | Quattro permanente (AWD) | Quattro permanente (AWD) |
| Transmissão | Automática de 7 marchas S tronic | Automática de 7 marchas S tronic |
| Consumo (INMETRO 2023) | Cidade: ~7 km/l (Gasolina) | Cidade: ~10 km/l (Diesel S10) |
| Preço inicial (2024) | Aprox. R$ 450.000 | Aprox. R$ 460.000 |
- Desvalorização é o maior custo: Pode perder R$ 70.000 em valor no primeiro ano.
- Consumo com etanol não é viável: Rendimento cai drasticamente, em torno de 5 km/l.
- Seguro fica acima de R$ 15.000/ano para um perfil de 35 anos em São Paulo.
