No Brasil, a Audi não oferece os modelos A5 e A7 como "cupês disponíveis" de forma convencional; ambos são veículos importados, o que impacta significativamente no preço e na experiência de posse. Um A5 Sportback 45 TFSI S tronic, por exemplo, parte de R$ 479.990 (preço consultado em maio/2024), enquanto um A7 55 TFSI S tronic supera facilmente R$ 600 mil. Dados da ANFAVEA mostram que carros importados como estes representam uma fração mínima do mercado brasileiro, dominado por hatchs e SUVs compactos. A Latin NCAP, por sua vez, não testa regularmente esses modelos específicos para o mercado local, pois não são produzidos aqui, então as classificações de segurança podem refletir versões europeias ou norte-americanas, não necessariamente as homologadas no Brasil. O custo total de posse (TCO) é alto: a depreciação anual de um importado premium pode chegar a 15-20% nos primeiros anos, o seguro beira 4-6% do valor do carro por ano, e uma revisão básica na concessionária autorizada facilmente ultrapassa R$ 5.000. Em termos de consumo, um A5 com motor 2.0 turbo pode fazer cerca de 9-10 km/l na gasolina na cidade de São Paulo, um número modesto considerando o investimento. Para um executivo que roda 20.000 km por ano, o custo por quilômetro, somando depreciação, combustível, seguro e manutenção, pode superar R$ 4,50/km. No dia a dia, enfrentando trânsito pesado e lombadas, a preocupação com danos em componentes caros de suspensão e a dificuldade de encontrar peças fora da rede oficial são fatores reais que vão além da ficha técnica.
