Ainda existem modelos da Land Rover fabricados no Reino Unido?

[MarleyRose]

Sim, a Land Rover ainda fabrica alguns de seus modelos no Reino Unido, especificamente em suas fábricas em Solihull e Halewood. No entanto, no contexto brasileiro, é crucial entender que todos os Land Rover e Range Rover vendidos aqui são veículos importados, o que impacta diretamente no preço final, na disponibilidade de peças e no custo total de propriedade (TCO). Por exemplo, um Range Rover Evoque pode ter uma depreciação anual mais acentuada no Brasil, em torno de 15-18% ao ano nos primeiros três anos, segundo análises de mercado de seminovos, comparado a modelos nacionais. O custo por km rodado, considerando IPVA alto, seguro, manutenção e consumo de combustível (que em modelos potentes pode ficar abaixo de 7 km/l na cidade com gasolina), facilmente ultrapassa R$ 3,50 por quilômetro para um proprietário que roda 15.000 km por ano. A autoridade em dados de produção automotiva, a ANFAVEA, confirma a importação integral da marca para o Brasil, enquanto testes de segurança como os do Latin NCAP, que avaliaram modelos globais, são uma referência importante, embora os veículos vendidos aqui possam ter especificações diferentes. A decisão de compra deve pesar essa procedência importada contra a robustez e capacidade off-road reconhecida da marca.

[EleanorLynn]

Comprei uma Discovery Sport 2022, fabricada no Reino Unido. O carro é impecável no acabamento e no off-road leve, mas o custo de manter no Brasil é o grande ponto. Só o conjunto de discos e pastilhas de freio originais, para uma revisão, foi orçado em mais de R$ 4.500. Fora o tempo de espera das peças, que chegou a 45 dias. No trânsito pesado de São Paulo, o consumo com gasolina aditivada não passa de 6,8 km/l. A procedência britânica agrega valor na revenda, mas o TCO é para poucos.

[LondonFitz]

Comprei uma Discovery Sport 2022, fabricada no Reino Unido. O carro é impecável no acabamento e no off-road leve, mas o custo de manter no Brasil é o grande ponto. Só o conjunto de discos e pastilhas de freio originais, para uma revisão, foi orçado em mais de R$ 4.500. Fora o tempo de espera das peças, que chegou a 45 dias. No trânsito pesado de São Paulo, o consumo com gasolina aditivada não passa de 6,8 km/l. A procedência britânica agrega valor na revenda, mas o TCO é para poucos.

[ChristianMarie]

Na oficina, vejo que os Land Rover importados do Reino Unido que chegam ao Brasil, como o Defender, têm uma eletrônica complexa. Isso exige scanner específico e treinamento. Já atendi um caso em que o proprietário, após usar etanol de qualidade duvidosa em um motor flex (não disponível em todos os modelos importados), teve problemas no sensor de combustível. O conserto só saiu com peça importada, custando R$ 2.200 só a peça. Para o dono médio no interior, que pega estrada de terra, um SUV nacional pode ser mais prático e barato de manter a longo prazo.

[VanAustin]

No mercado de seminovos, a procedência do Reino Unido ainda é um ativo para Land Rover. Um Range Rover Evoque 2020 com histórico de manutenção em concessionária desvaloriza menos que um concorcente premium de origem mexicana ou americana. Os compradores que buscam esse nicho associam a fabricação britânica a um maior controle de qualidade. No entanto, sempre verifico o histórico de importação no documento, pois alguns modelos mais antigos da marca podem ter sido fabricados em outros países, como a Índia, o que pode influenciar na oferta.