Depende muito do seu uso diário e orçamento. Para deslocamentos curtos (até 10 km) em cidades planas como partes do Rio, pode valer a pena pelo custo por km extremamente baixo. No entanto, para a maioria dos brasileiros que enfrentam ruas irregulares e precisam de mais autonomia, o investimento inicial ainda é alto para o benefício oferecido. A principal vantagem financeira está no custo operacional. Um estudo do IPEA (2023) sobre mobilidade urbana indica que o custo por quilômetro de veículos elétricos pessoais pode ser até 10 vezes menor que o de um carro flex popular. Já o INMETRO, em seus testes de eficiência energética para equipamentos de mobilidade, aponta a recarga eficiente como um diferencial. Fazendo as contas de um TCO (Custo Total de Propriedade) simplificado para 2 anos: o preço de um modelo intermediário é cerca de R$ 3.500; a recarga semanal custa aproximadamente R$ 2,50 (baseado na tarifa de São Paulo); a manutenção anual preventiva fica em torno de R$ 200. Isso resulta em um custo por km próximo de R$ 0,18, desconsiderando a depreciação – que é alta, podendo chegar a 30% ao ano conforme o mercado de seminovos. Para quem faz 30 km por semana, o equilíbrio financeiro leva mais de 2 anos. A durabilidade da bateria, em nosso clima quente, é uma variável crítica que muitos fabricantes não detalham claramente.
| Item | Patinete Elétrico (Intermediário) | Carro Popular Flex (Usado) |
|---|
| Custo Inicial (Aprox.) | R$ 3.500 | R$ 40.000 |
| Consumo/Custo por Km | ~0,18 kWh/km (R$ 0,18) | 10 km/l (Etanol) / 14 km/l (Gas.) (R$ 0,55 - R$ 0,90) |
| Manutenção Anual | ~R$ 200 | ~R$ 1.500 |
- Custo por km do patinete: aproximadamente R$ 0,18.
- Depreciação anual pode atingir 30% do valor.
- Autonomia real muitas vezes fica abaixo dos 25 km anunciados.
