Motor 1.5 vs 1.8 no Brasil – quais as diferenças em potência, consumo e desempenho?

[LydiaDella]

A diferença prática entre motores 1.5 e 1.8 no Brasil vai além do tamanho: o 1.8 entrega mais potência, mas o 1.5 flex moderno compensa em economia no dia a dia, especialmente no etanol. Pelos dados dos modelos mais vendidos de 2023/2024, a vantagem de consumo é clara.

Comparativo (Modelos Flex)	Potência (cv)	Consumo Gasolina (km/l - INMETRO)	Consumo Etanol (km/l - INMETRO)
1.5 (ex: Hyundai HB20 1.0 TGDI)	120 cv	14,7 km/l (estrada) / 10,9 km/l (cidade)	10,2 km/l (estrada) / 7,6 km/l (cidade)
1.8 (ex: Toyota Corolla 1.8)	139 cv	14,5 km/l (estrada) / 9,8 km/l (cidade)	9,9 km/l (estrada) / 6,8 km/l (cidade)

• Consumo no etanol na cidade: Um motor 1.5 flex pode rodar quase 1 km/l a mais que um 1.8, diferença que pesa no mês.
• Custo por quilômetro: Considerando gasolina a R$ 5,90/l e etanol a R$ 4,00/l (médias recentes), o HB20 1.5 gasta cerca de R$ 0,52/km com etanol no urbano, enquanto o Corolla 1.8 chega a R$ 0,59/km. Em 20.000 km/ano, são mais de R$ 1.400 de diferença só em combustível.
• Depreciação: Carros com motores 1.5 de categorias populares, como o Fiat Argo, tendem a desvalorizar percentualmente menos que sedãs 1.8, segundo avaliações de mercado da Fenabrave. A ANFAVEA aponta que a procura por carros compactos com bom custo-benefício mantém seus valores mais estáveis. Para quem faz principalmente trajetos urbanos ou mistos, o 1.5 é a escolha mais econômica no longo prazo. Para quem busca maior fôlego em rodovias duplicadas e não se incomoda com um consumo maior, o 1.8 ainda oferece uma resposta mais imediata.

[MacAngela]

Tenho um Onix 1.0 turbo (que equivale a um aspirado 1.5 em desempenho) e antes tive um Versa 1.6. No trânsito pesado de São Paulo, a economia do menor é real. No mês passado, rodei 1.200 km com etanol e gastei R$ 320. No Versa, seria uns R$ 380. A potência a mais do motor maior você só sente mesmo em ultrapassagens na estrada, no dia a dia não faz falta.

[VonMaverick]

Tenho um Onix 1.0 turbo (que equivale a um aspirado 1.5 em desempenho) e antes tive um Versa 1.6. No trânsito pesado de São Paulo, a economia do menor é real. No mês passado, rodei 1.200 km com etanol e gastei R$ 320. No Versa, seria uns R$ 380. A potência a mais do motor maior você só sente mesmo em ultrapassagens na estrada, no dia a dia não faz falta.

[LaStephen]

Como mecânico em Minas, vejo que os 1.5 aspirados, como do Polo e do Kwid, têm menos problemas crônicos que os 1.8 mais antigos, justamente por serem menos exigidos. Um 1.8 de corridinha na BR, se não for muito bem cuidado, costuma dar mais dor de cabeça com aquecimento e consumo de óleo depois dos 100.000 km. Para o dono que quer sossego, o 1.5 é mais confiável no longo prazo por ser um projeto mais equilibrado para o peso do carro.

[RonanRose]

Na loja de seminovos, a pergunta é sempre a mesma. Meu conselho: se roda menos de 1.000 km por mês e busca conforto, um Corolla 1.8 é um excelente carro. Agora, se a rotina é intensa, um HB20 ou Onix 1.0 turbo (que performa como um 1.5) segura muito mais o seu bolso. A revenda também é mais rápida nos compactos, o mercado para eles é sempre aquecido.

[DeWillow]

Dirijo aplicativo em Brasília e já testei os dois. Com o 1.8, o ar-condicionado gelava mais rápido e o carro ficava mais estável nas subidas do Plano Piloto. Mas no fim do dia, o que importa é o lucro. O 1.5 flex, abastecendo com etanol nos postos certos, rende pelo menos 50 km a mais por tanque. Essa conta não fecha a favor do motor maior para quem vive na estrada.